本文是一篇項(xiàng)目管理論文，本文以H高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面項(xiàng)目為示例，闡述我國高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面項(xiàng)目質(zhì)量控制的現(xiàn)狀，全面分析了項(xiàng)目質(zhì)量全過程管理，各影響因素對質(zhì)量的影響，對存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的解剖，并提出了針對性、具體性、可操作性的改進(jìn)對策，最終高效完成項(xiàng)目建設(shè)。
第一章緒論
1.1研究背景及意義
1.1.1研究背景
2010年~2020年，廣東省高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，至2020年底通車?yán)锍坛?0000km。近十年建設(shè)的高速公路以穿越山區(qū)與丘陵為主，故隧道工程在嶺南地區(qū)并不鮮見。因水泥砼路面具有抗壓強(qiáng)度高，面層承載力強(qiáng)，且顏色較淺的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于隧道路面，尤其是長隧道或者特長隧道。因隧道內(nèi)部環(huán)境較為封閉，空氣流通速度慢，汽車尾氣及顆粒物在水的作用下附著于水泥砼路面表層，隨著時(shí)間的增長，逐漸形成為類似蠟質(zhì)層附著于路表，隨著通車使用年限的增加，路面抗滑指標(biāo)逐漸不滿足保證行車安全的規(guī)定值目前國內(nèi)針對隧道水泥路面表層功能的研究不多，而且沒有完全針對隧道路面的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范。 目前的做法是按照普通水泥路面的設(shè)計(jì)與施工工藝進(jìn)行隧道水泥路面施工，并無考慮后續(xù)營運(yùn)中隧道的特殊環(huán)境對路面的影響。鑒于它特殊的工作環(huán)境，營運(yùn)后隧道水泥路面迅速出現(xiàn)裂縫病害、表面污染較為嚴(yán)重等，其中影響最大的就是路面抗滑性能衰減非?？欤ㄜ?~3年就無法滿足營運(yùn)要求，其次是隧道內(nèi)部噪音非常大，兩者極大地影響了高速公路隧道行車安全性和舒適性。
為了提高隧道水泥路面的行車安全和舒適性，越來越多隧道水泥路面進(jìn)行超薄罩面處治。鑒于隧道水泥路面瀝青超薄罩面不同于路基段，尤其是長隧道與特長隧道，其技術(shù)難點(diǎn)及質(zhì)量要求更高，目前尚未有完整的隧道水泥路面瀝青超薄罩面處治規(guī)范來指導(dǎo)施工，給隧道水泥路面瀝青超薄罩面質(zhì)量控制帶來了極大的難題。
1.2文獻(xiàn)綜述
1.2.1國外研究現(xiàn)狀
工業(yè)革命時(shí)期，科技在全世界都取得了爆發(fā)的增長[1]，美國科學(xué)家泰勒也從中取得了啟發(fā)，由此提出了“管理科學(xué)”的理論，質(zhì)量管理科學(xué)因此應(yīng)運(yùn)而生[2]。之后，PMI（美國項(xiàng)目管理協(xié)會）全面的總結(jié)以及分類了項(xiàng)目管理的知識體系。項(xiàng)目的運(yùn)營，被指南分為五個(gè)部分，一是開始，二是策劃，三是實(shí)施，四是控制，五是結(jié)尾[3]。此外，項(xiàng)目管理知識體系又被指南總結(jié)為9個(gè)領(lǐng)域，成本管理、組織管理、范圍管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理、人員溝通管理、合同管理與采購管理、以及項(xiàng)目進(jìn)度管理。
項(xiàng)目管理研究在全世界都取得了蓬勃發(fā)展，大部分國家都傾向于聯(lián)合研究。其中，安全、監(jiān)督和質(zhì)量的結(jié)合是研究中的熱點(diǎn)。比如，管理學(xué)家Robert P.Elliott在研究這幾類理論時(shí)，提出工程運(yùn)營時(shí)，各部門人員，如建設(shè)和管理人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，有利于質(zhì)量保證知識體系的持續(xù)發(fā)展和應(yīng)用[4]。Robert K.Hughes和Samir A.Ahmed在這方面有了異議，他們認(rèn)為建設(shè)工程主題以及監(jiān)督人員的水平是生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的關(guān)鍵因素，同時(shí)他也認(rèn)為員工培訓(xùn)是保證質(zhì)量和質(zhì)量控制不可或缺的一部分[5]。同樣的是，Donn E.Hancger和Sean E.Lambert認(rèn)為質(zhì)量問題是工程建設(shè)中必經(jīng)之路。在綜合分析時(shí)，必須全面考慮安全和質(zhì)量問題，這充分地體現(xiàn)出了“以人為本”的質(zhì)量管理思想[6]。
多年以來，“業(yè)主責(zé)任制”和“建設(shè)監(jiān)理制”被大部分發(fā)達(dá)國家以及地區(qū)廣泛采用。項(xiàng)目運(yùn)營過程中，國外往往首先強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量監(jiān)督的落實(shí)以及工程質(zhì)量的保證，由此可見，質(zhì)量行為的研究常常會質(zhì)量監(jiān)督的發(fā)展。同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)域也誕生了許多優(yōu)秀的理論。諸如，Robert P.Elliott認(rèn)為工程質(zhì)量的保證不是獨(dú)立的，它需要依賴于高級監(jiān)督管理層和甲方在質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成時(shí)兌現(xiàn)激勵(lì)[7]。Jim Ernzen和Tom Feeney在這基礎(chǔ)上深入研究，分析了工程建設(shè)承包商如此重視質(zhì)量管理的原因，研究了甲方在質(zhì)量管理方面的各種激勵(lì)行為。他認(rèn)為質(zhì)量激勵(lì)增強(qiáng)了工程建設(shè)承包商增強(qiáng)高質(zhì)量的建設(shè)[8]。
第二章質(zhì)量管理相關(guān)理論
2.1質(zhì)量與質(zhì)量管理
2.1.1質(zhì)量
質(zhì)量，是一個(gè)固有特性滿足要求的程度。它主要有以下特點(diǎn)：
(1)質(zhì)量的主體由產(chǎn)品、過程等體現(xiàn)，而質(zhì)量的客體則是客戶和其他方面。
(2)質(zhì)量通常包括固有的特性，而價(jià)格、成本等通常是外界約定俗稱的性質(zhì)，并不是構(gòu)成質(zhì)量的必要因素。
(3)質(zhì)量是達(dá)到客戶需求的程度，包括客戶提出的、暗示的或者合同說明的要求。
(4)質(zhì)量的動態(tài)性。質(zhì)量的要求經(jīng)常會有波動，時(shí)代在變化，經(jīng)濟(jì)水平、生活品質(zhì)需求的提高，對質(zhì)量做出不同以往的要求。
(5)質(zhì)量的相對性。不同維度，不同經(jīng)度，不同文化和習(xí)俗，不同氣候，對于項(xiàng)目的質(zhì)量均有不同要求，項(xiàng)目會隨之而改變。
因此，質(zhì)量成了項(xiàng)目中常常妥協(xié)的部分。項(xiàng)目管理層為了在約定的時(shí)間，給定的預(yù)算完成任務(wù)，常常降低了項(xiàng)目的質(zhì)量。
2.1.2質(zhì)量管理
質(zhì)量管理，是指質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)活動。
質(zhì)量管理是項(xiàng)目組織根據(jù)不斷更新的質(zhì)量要求產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，其管理活動包括計(jì)劃、策劃、組織、實(shí)施，控制、檢查和監(jiān)督、審核和改進(jìn)等。確定質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量職責(zé)是質(zhì)量管理的首要任務(wù)，建立有效的質(zhì)量管理體系是質(zhì)量管理的核心。通過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)的實(shí)施，確保質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量管理體系是一個(gè)有機(jī)整體，主要包括組織結(jié)構(gòu)、工作職責(zé)、工作程序、工作過程及項(xiàng)目資料，目的是為了提高項(xiàng)目質(zhì)量。
2.2質(zhì)量管理的主要觀點(diǎn)
(1)顧客滿意與否，檢驗(yàn)和衡量質(zhì)量優(yōu)劣的基本準(zhǔn)則
項(xiàng)目管理就是全心全意為滿足客戶需求，必須時(shí)刻了解顧客的需求，滿足客戶的要求是項(xiàng)目管理的首要條件。客戶是否滿意，決定著項(xiàng)目的成敗。
(2)“三全管理”是質(zhì)量管理的根本
“三全管理”顧名思義，一是全員都要管理、二是全過程不間斷管理，三是全方位無死角管理。
首先，全員管理，意味著項(xiàng)目全體人員，不論是經(jīng)理，還是普通作業(yè)人員，各自為質(zhì)量負(fù)責(zé)。要想使得顧客滿意，就應(yīng)當(dāng)充分調(diào)動全體參與人員的積極性，各自履行質(zhì)量責(zé)任。
二是全過程管理，項(xiàng)目實(shí)施的全過程就是質(zhì)量形成的過程。
三是全方位無死角的管理，項(xiàng)目質(zhì)量體現(xiàn)了項(xiàng)目整體的工作水平，也體現(xiàn)了管理層的管理水平。如果某個(gè)項(xiàng)目水平優(yōu)良，它一定保證各個(gè)層次的工作質(zhì)量，而且各個(gè)部門的工作質(zhì)量均為優(yōu)良。
(3)質(zhì)量是干出來的，不是靠檢驗(yàn)出來的(預(yù)防重于檢查)
質(zhì)量管理的目標(biāo)是保證項(xiàng)目的質(zhì)量，檢查是為了更好的達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。質(zhì)量往往會通過過程來體現(xiàn)。因此，過程的管理在質(zhì)量管理中起重要作用，過程中預(yù)防可以使得質(zhì)量管理貫穿始終。
第三章H高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面質(zhì)量管理現(xiàn)狀.........................20
3.1 H高速公路隧道基本情況............................20
3.2項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...............................21
第四章H高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面質(zhì)量管理問題分析................45
4.1人員管理問題..........................................45
4.2機(jī)械管理問題.....................................46
第五章H高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面質(zhì)量改進(jìn)對策.........................55
5.1人員管理優(yōu)化改進(jìn)對策...................................55
5.2機(jī)械管理優(yōu)化改進(jìn)對策.............................56
第六章質(zhì)量管理效果評價(jià)分析
6.1路面外觀質(zhì)量效果更佳
加鋪前外觀質(zhì)量：H高速公路隧道路面損壞狀況優(yōu)等路率為95.0%，PCI均值為97.44；隧道路面主要病害為裂縫（87.5m）、坑洞（0.2m2）、露骨（230.0m2）及條狀修補(bǔ)（25.0m）；隧道雙向主車道局部路面存在較為嚴(yán)重油污污染。
加鋪后外觀質(zhì)量：H高速公路隧道路面損壞狀況優(yōu)等路率為100%，PCI均值為100；隧道路面無明顯病害，整體效果良好。通過對H高速公路隧道水泥路面進(jìn)行超薄罩面處治，外觀質(zhì)量均勻、紋路清晰、紋理平順、平整密實(shí)、無裂縫病害、無輪印病害，外觀效果改善明顯，滿足竣工驗(yàn)收要求，為通過竣工驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)支持。
完工后對該項(xiàng)目進(jìn)行外觀質(zhì)量后評價(jià)分析，通過對比其他的類似工程項(xiàng)目，本項(xiàng)目在外觀質(zhì)量更具特色，尤其在處治防反射裂縫上。一般項(xiàng)目在完工后1個(gè)月逐漸開始產(chǎn)生反射裂縫，本項(xiàng)目完工后3個(gè)月無反射裂縫。在多方的共同努力下，通過建立裂縫處治施工與驗(yàn)收管理臺賬，對每一道縫都進(jìn)行了徹底處治，確保下承層處治的效果，最終確保了完工后更高的外觀質(zhì)量。 結(jié)論與展望
研究結(jié)論
H高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其技術(shù)難度高，復(fù)雜程度大。在建設(shè)過程中有著明確的分工和緊密的外部協(xié)作關(guān)系。本文采用工程項(xiàng)目質(zhì)量管理基本理論，借鑒了國內(nèi)外施工管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合了我省公路建設(shè)質(zhì)量管理中的實(shí)際問題與特點(diǎn)進(jìn)行闡述。以H高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面項(xiàng)目為示例，闡述我國高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面項(xiàng)目質(zhì)量控制的現(xiàn)狀，全面分析了項(xiàng)目質(zhì)量全過程管理，各影響因素對質(zhì)量的影響，對存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的解剖，并提出了針對性、具體性、可操作性的改進(jìn)對策，最終高效完成項(xiàng)目建設(shè)。該項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制，對我國后續(xù)高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面質(zhì)量管理具有較強(qiáng)指導(dǎo)意義與推廣前景。
（1）高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面工程質(zhì)量是通過在設(shè)計(jì)、施工中建立起來的。工程質(zhì)量的提升，也是對全壽命周期管理的完善。通過全面的質(zhì)量管理與控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在各個(gè)階段存在的質(zhì)量管理問題，采取一系列的措施進(jìn)行糾偏，使得項(xiàng)目往更高的質(zhì)量發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)、耐久等優(yōu)點(diǎn)。
（2）以H高速公路隧道水泥路面瀝青超薄罩面為示例，運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法，強(qiáng)化隧道水泥路面瀝青超薄罩面質(zhì)量管理控制，分析實(shí)際問題產(chǎn)生的原因，通過優(yōu)化“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等因素的合理配置，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的有效控制，改善與提高工程質(zhì)量。最終本項(xiàng)目一次性通過驗(yàn)收，且較計(jì)劃工期提前20%完工，取得巨大的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)（略）