本文是一篇人力資源管理論文，本文針對Q公司收費員轉崗安置工作中存在的問題，論文研究設計一套符合企業(yè)實際情況和職工安置需求的轉崗安置方案，從而可以積極穩(wěn)妥地推動員工的安置工作，妥善的安置好富余人員。
1緒論
1.1研究背景及意義
1.1.1研究背景
近年來，隨著國內機動車保有量的不斷增加，停車難、管理難已經成為幾乎所有城市的痛點，嚴重影響著人民的日常生活。國家“十三五規(guī)劃”提出了打造“智慧城市”的概念，“智慧停車”是其中的重要組成部分，利用先進技術和創(chuàng)新模式打造“智慧停車”將有利于國家和民眾。然而，在實現(xiàn)“智慧停車”的過程中，模式創(chuàng)新是必要的，但前提是行業(yè)本身的技術創(chuàng)新。
據公安部統(tǒng)計，截至2019年上半年，全國機動車保有量達3.4億輛，在這之中，汽車占2.5億輛。汽車保有量在100萬輛以上的城市全國有66個，在200萬輛以上的城市有29個，300萬輛以上的有11個，500萬輛以上的有北京、成都。小型載客汽車保有量高達2.10億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬輛，增長11.56%。中國汽車市場的日益繁榮，衍生出了越來越大的停車需求，很多城市市中心地帶出現(xiàn)了找車位難的現(xiàn)象，這也是讓車主及政府相關單位頭疼的問題。然而，目前我國地少人多但車輛增長又迅速，僅通過建設停車場來滿足現(xiàn)在的發(fā)展需求，無論是時間上還是空間上都是不可行的。所以，基于道路自身開發(fā)的路內停車的作用開始凸顯，而如何有效地開發(fā)、管理路內停車資源，更是重中之重。

人力資源管理論文怎么寫

...........................
1.2國內外研究現(xiàn)狀
1.2.1國外研究現(xiàn)狀
（1）國外關于科技創(chuàng)新對就業(yè)影響的研究
伴隨著新一輪科技革命的推動，當前，全國各行業(yè)都在加速推進各類新技術的應用，而智慧停車作為智慧城市的一個重要組成部分，毫無疑問是走在新技術應用前列。毋庸置疑，在今后的發(fā)展過程中，將會有更多的傳統(tǒng)從業(yè)人員將會被技術創(chuàng)新和科技應用所沖擊，并將面對嚴峻的分流安置形勢。
在梳理了國外有關科技創(chuàng)新對就業(yè)影響的研究之后，我們可以看出，相關研究主要集中在對科技創(chuàng)新的就業(yè)崗位替代效應、創(chuàng)造效應和科技創(chuàng)新對就業(yè)結構產生的影響這幾個方面。
第一，從科技創(chuàng)新的角度，分析了技術革新對就業(yè)崗位的替代效應。Dong等（2014）認為，雖然技術進步可以提升生產力，但是因為單位產出所需的勞動力的減少，會導致企業(yè)對勞動力的需求下降，從而使人們的就業(yè)機會變得更少，進而產生“技術性失業(yè)”的問題[1]。同時，也有很多的學者針對科技創(chuàng)新對就業(yè)的作用機制進行了深入的探討。利用美國1980-2005年間的就業(yè)與薪酬數(shù)據，運用空間平衡模型，對其進行了實證研究，比如，Autor等（2013）利用美國1980-2005年間的就業(yè)與薪酬數(shù)據，運用空間均衡模型，對其進行了實證研究，結果表明，在當?shù)氐膭趧恿κ袌錾?，由于信息技術的運用，技術水平不高的工人將會被再分配到服務業(yè)，同時，其所剩的高技術工人將獲得更多的收入，從而導致了薪酬的兩極分化[2]。Goos等（2014）對16個西歐國家在1993-2010年間出現(xiàn)的就業(yè)兩極分化進行了研究，并提出了一種既能說明整體就業(yè)分化又能說明行業(yè)內和行業(yè)組成部分之間差異的分析方法[3]。Acemoglu等（2017）通過對1990年到2007年間不斷增長的工業(yè)機器人使用量對美國本地勞動力市場的沖擊進行了研究，結果表明，在一定程度上，工業(yè)機器人的使用會導致失業(yè)的增加和薪資的下降[4]。David（2018）對日本計算機技術對就業(yè)機會的破壞進行了分析，結果表明，日本約55%的就業(yè)機會可以由計算機取代，而一些非正式工作崗位，如臨時工、兼職工等，則更容易遭受計算機技術所帶來的的沖擊[5]。
........................
2相關概念與理論基礎
2.1概念界定
2.1.1智慧停車
智慧停車是指將衛(wèi)星定位、GIS、物聯(lián)網、互聯(lián)網、無線通信、電子支付、大數(shù)據、云計算等技術綜合應用于城市停車的規(guī)劃、建設、運營、管理，以及查詢、預約與導航服務，實現(xiàn)停車泊位資源的實時更新、查詢、預約與導航服務一體化，讓多元化電子支付更加便捷，讓城市治理更加智能化、信息化，讓決策更加科學，實現(xiàn)城市泊位資源利用率的最大化、停車泊位經營利潤的最大化和停車服務的最優(yōu)化。
智慧停車又分為狹義的智慧停車和廣義的智慧停車。
廣義的智慧停車它是指將整個城市作為一個系統(tǒng)進行頂層設計，綜合運用多種技術將城市停車的規(guī)劃、設計、建設、投資、運營、管理等環(huán)節(jié)全覆蓋，實現(xiàn)全過程科學化、智能化、信息化、可視化、模型化，同時，與法制建設、產業(yè)政策、城市治理、輿論引導和監(jiān)督等綜合配套實施，實現(xiàn)城市級智慧停車。城市級智慧停車在內容和形式，上表現(xiàn)為“路內路外一體化、線上線下一體化、動態(tài)交通與靜態(tài)交通互動、市場運營與城市治理相融合”。
狹義的智慧停車它是指針對城市局部區(qū)域或某停車領域的智慧停車，如道路泊位的智慧停車、路外停車場的智慧停車。它們都是通過對停車泊位資源或停車場進行智能化、信息化改造，在此基礎上運用智能管理系統(tǒng)、多元化電子支付、云平臺等技術和產品實行停車泊位運營管理與城市治理的科學化、可視化、數(shù)字化、模型化和便捷化。例如道路泊位的智慧停車的實施路徑為：施劃停車泊位并編碼——安裝傳感器或視頻采集器（咪表、手持PDA、地磁、視頻樁、高位視頻、智能地鎖等）——上傳至智慧停車管理系統(tǒng)——數(shù)據處理、圖像處理、云計算等——各運行系統(tǒng)（停車管理中心、呼叫中心、電子商務平臺、APP、停車誘導系統(tǒng)、應急指揮系統(tǒng)、門戶網站、外部系統(tǒng)等）運營。諸如咪表、手持PDA、地磁、視頻樁、高位視頻等技術和產品各具特色，都有各自的優(yōu)缺點，有各自不同的應用條件或場景，不能一概而論說誰好誰壞，誰優(yōu)誰劣，而應當是“合適就是最好的”。
.......................
2.2理論基礎
2.2.1內部勞動力市場理論
（1）內部勞動力市場理論的內容
在20世紀40年代末至50年代初，出現(xiàn)了內部勞動力市場理論。理論經濟學家L.C.Reynolds和勞動經濟學家R.A.Lester探討了“工資級差”和“勞動市場結構”之間的關系，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)工資理論和廠商理論存在很大的不足，這為進一步開拓新的勞動力市場理論帶來了很大的啟發(fā)。
內部勞動力市場理論是指存在于企業(yè)內部的勞動力市場，包括企業(yè)內多種形式的勞動合同、雇傭關系及工作安排。最近幾年，伴隨著內部勞動力市場的興起和發(fā)展，諸如勞動經濟學、企業(yè)理論等領域的研究都上升到了一個新的水平。在對企業(yè)內不同勞動合同特點、不同合同條件下勞動供求關系的特點等展開分析的基礎上，尤其是對長期勞動合同形成機理和運作特征進行了深入研究后，內部勞動力市場理論揭示了市場體制中出現(xiàn)多種類型勞動合同的原因。在借鑒內部勞動力市場理論研究成果基礎上，能夠科學有效地促進就業(yè)，解決就業(yè)制度改革過程中遇到的一些難題。近幾年來，我國的就業(yè)體制改革往往忽視對企業(yè)內部勞動力市場的挖掘和建設，僅僅關注于調整企業(yè)外部市場，這就造成了企業(yè)難以運用保持穩(wěn)定勞動關系的方式，來對員工起到穩(wěn)定和激勵作用。于是，一些企業(yè)就產生了這樣的怪象：一方面，出現(xiàn)了大量的員工失去工作，而另一方面，企業(yè)又不得不源源不斷地從外部招聘新的員工。這就要求政府在政策上對企業(yè)進行一定的激勵，讓企業(yè)和員工之間能夠形成一種長期穩(wěn)定的勞動關系。企業(yè)應注重開發(fā)利用內部勞動力市場，將富余人員內部分流安置，這樣能極大地減少成本，從長遠來看，完善建立好內部勞動力市場會為企業(yè)帶來更多的收益。
............................
3 智慧停車背景下Q公司道路停車收費員轉崗安置現(xiàn)狀 ................. 17
3.1 Q公司現(xiàn)狀 ...................................... 17
3.1.1 Q公司簡介 ....................... 17
3.1.2 Q公司組織架構 ............................. 18
4 Q公司道路停車收費員轉崗安置問卷調查 ......................... 21
4.1 調查研究設計與實施 ........................... 21
4.1.1 調查研究的目的 .............................. 21
4.1.2 問卷設計 ................................... 21
5 Q公司道路停車收費員轉崗安置方案設計與實施 ........................... 44
5.1 轉崗安置方案設計思路與原則 ........................ 44
5.1.1 設計思路 ............................................ 44
5.1.2 設計原則 .............................. 44
5 Q公司道路停車收費員轉崗安置方案設計與實施
5.1轉崗安置方案設計思路與原則
5.1.1設計思路

人力資源管理論文參考

..........................
6結論與展望
6.1研究結論
本文通過學習研究國家職工安置相關政策法規(guī)，借鑒國內外專家關于科技創(chuàng)新對就業(yè)影響、以及關于人員轉崗安置的相關研究及文獻資料，以Q公司道路停車泊位收費員轉崗安置項目為調查研究對象，設計了調查問卷，并進行了有關智慧停車背景下Q公司職工轉崗安置情況的問卷調查活動，以收集有關收費員個人基本情況、對轉崗安置認知與態(tài)度、對未來在就業(yè)的想法等信息，并以調查數(shù)據為依據，進行信度與效度分析、對轉崗安置的認知與態(tài)度分析、對未來在就業(yè)的想法分析、差異分析等。發(fā)現(xiàn)收費員轉崗安置過程中存在以下三個問題：企業(yè)內部安置崗位有限、人崗不匹配、再就業(yè)準備不足。
針對Q公司收費員轉崗安置工作中存在的問題，論文研究設計一套符合企業(yè)實際情況和職工安置需求的轉崗安置方案，從而可以積極穩(wěn)妥地推動員工的安置工作，妥善的安置好富余人員。按照不同類別職工的現(xiàn)狀，研究設計了多種安置方案和相應待遇，研究設計轉崗安置渠道，根據其個人工作能力，安排對應的工作崗位；針對無法進行轉崗安置的員工，設計“離崗退養(yǎng)”“離崗協(xié)保”“內部人力資源市場待崗”和“解除勞動關系”四種安置方案，并針對不同方案人群提出保障措施。為了保障轉崗安置工作的順利推進，制定了加強政策宣傳、做好思想工作、增加安置崗位、暢通信息交流、加強轉崗培訓五種實施和保障措施。
參考文獻（略）