本文是一篇國(guó)際貿(mào)易論文，本文從理論和實(shí)證兩個(gè)層面深入闡述了“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與的影響與傳導(dǎo)機(jī)制，測(cè)算了“一帶一路”沿線國(guó)家的設(shè)施聯(lián)通水平和全球價(jià)值鏈參與的特征，并且細(xì)化分析不同類別基礎(chǔ)設(shè)施和不同發(fā)展水平的設(shè)施聯(lián)通對(duì)全球價(jià)值鏈參與影響的差異。
第1章 緒論
1.1  選題背景與研究意義
1.1.1選題背景
2013年，中國(guó)提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的國(guó)際合作倡議。近十年來(lái)，中國(guó)的“一帶一路”倡議取得了豐碩的成果，在“資金融通、設(shè)施聯(lián)通、民心相通、貿(mào)易暢通、政策溝通”五個(gè)領(lǐng)域與周邊國(guó)家建立了密切的聯(lián)系。截至2023年1月，共有32個(gè)國(guó)際組織以及151個(gè)國(guó)家同中國(guó)政府簽訂了合作建設(shè)“一帶一路”的文件。“一帶一路”倡議的宏大畫卷已經(jīng)鋪展開(kāi)來(lái)，初現(xiàn)輪廓，今后要精雕細(xì)琢，繪制好嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”，五通領(lǐng)域的建設(shè)就像筆墨，最直觀的描繪出“一帶一路”倡議的圖畫。五通作為“一帶一路”倡議的基本合作框架，既是“一帶一路”建設(shè)的工具也是目的，既是過(guò)程也是結(jié)果。其中，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”倡議的關(guān)鍵領(lǐng)域和先導(dǎo)內(nèi)容，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是深化國(guó)家間合作的基礎(chǔ)。交通設(shè)施提供跨境合作交流的動(dòng)力基礎(chǔ)，跨境海運(yùn)和鐵路助力沿線各國(guó)的貨物交易和資源共享，促進(jìn)貿(mào)易暢通；跨境航班加強(qiáng)沿線各國(guó)的人員往來(lái)和市場(chǎng)互換，促進(jìn)民心相通；通信設(shè)施就像信息高速公路，拉近了沿線人民的心靈距離，也提升了資金融通的效率；能源設(shè)施聯(lián)通是中國(guó)和沿線各國(guó)合作的重要領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)能源的合理配置。
由于近年來(lái)貨物貿(mào)易成本下降和信息通信技術(shù)不斷革新，并且客觀上各生產(chǎn)單位對(duì)生產(chǎn)資料的占有、分配、和利用情況不同，國(guó)際生產(chǎn)分工鏈條拉長(zhǎng)，中間品貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)張，各國(guó)憑借自身的資源稟賦和地理位置特性參與到全球價(jià)值鏈條中。“一帶一路”相關(guān)國(guó)家分布在全球的東南亞、中亞、歐洲、西亞、北非、大洋洲等地區(qū)，是全球生產(chǎn)鏈條不可或缺的組成部分。在此背景下，研究“一帶一路”國(guó)家的設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)該國(guó)參與全球價(jià)值鏈分工的影響，對(duì)中國(guó)未來(lái)與“一帶一路”國(guó)家價(jià)值鏈領(lǐng)域的合作和設(shè)施聯(lián)通領(lǐng)域投資決策提供了數(shù)據(jù)資料支撐和有益參考。

國(guó)際貿(mào)易論文怎么寫

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1.2  研究?jī)?nèi)容與研究方法
1.2.1研究?jī)?nèi)容
本文研究一共包括六個(gè)部分，分別從研究背景和意義、已有研究成果綜述、設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與的影響機(jī)制、設(shè)施聯(lián)通水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、“一帶一路”國(guó)家全球價(jià)值鏈參與特征、實(shí)證分析和政策建議等方面，深入探討“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與的影響效應(yīng)。
第1章緒論。本章主要闡明論文的研究背景，闡述研究“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與影響的理論與現(xiàn)實(shí)意義，介紹本文研究的主要內(nèi)容和方法，最后論述本文研究的創(chuàng)新點(diǎn)與不足之處。
第2章文獻(xiàn)綜述。本章歸納梳理“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平的評(píng)估方法、溢出效應(yīng)；全球價(jià)值鏈參與的理論發(fā)展過(guò)程、測(cè)度方法；“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈生產(chǎn)分工影響機(jī)制的相關(guān)文獻(xiàn)，探索可能深入研究的空間，提出本文的研究主題和方向。
第3章“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與的影響機(jī)制。本章在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上，基于傳統(tǒng)貿(mào)易理論和新新貿(mào)易理論關(guān)于國(guó)際貿(mào)易分工的決定因素的分析，從理論層面說(shuō)明了“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與的影響機(jī)制。一方面，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通通過(guò)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型影響GVC參與?；A(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平的提升能夠優(yōu)化要素配置改善要素稟賦，改變貿(mào)易投資格局，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化并引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)集聚，發(fā)揮技術(shù)溢出效應(yīng)、學(xué)習(xí)效應(yīng)、競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)等帶動(dòng)企業(yè)的創(chuàng)新能力、生產(chǎn)效率，進(jìn)而從下到上，以點(diǎn)帶面，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化升級(jí)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)助力國(guó)家或地區(qū)打破現(xiàn)有的世界分工格局，打破參與全球價(jià)值鏈時(shí)“低端鎖定”的困境，承擔(dān)更高端的環(huán)節(jié)。另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通通過(guò)降低貿(mào)易成本影響GVC參與?；A(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平的提升能夠保障生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行，降低運(yùn)輸成本、協(xié)調(diào)成本、獲取信息的成本和通關(guān)成本，從而大大減少貿(mào)易成本?；谛滦沦Q(mào)易理論和經(jīng)驗(yàn)常識(shí)，貿(mào)易成本是全球價(jià)值鏈分工決策的重要參考因素。本文將在第五章從實(shí)證的角度對(duì)上述效應(yīng)進(jìn)行分析檢驗(yàn)。
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第2章 文獻(xiàn)綜述
2.1  “一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平的評(píng)估方法
由于設(shè)施聯(lián)通涉及的領(lǐng)域較為廣泛復(fù)雜，很難對(duì)“一帶一路”國(guó)家的設(shè)施聯(lián)通水平進(jìn)行定性評(píng)估，因此近幾年政府機(jī)構(gòu)和國(guó)內(nèi)外學(xué)者開(kāi)始探索定量評(píng)估的方法。 Calderón 和 Chong構(gòu)建了基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量指數(shù)，包含通訊、交通、電力供應(yīng)三個(gè)層面的指標(biāo)，分別使用主成分分析法、不可觀測(cè)成分模型、分位數(shù)指數(shù)聚合法測(cè)度了基礎(chǔ)設(shè)施的綜合數(shù)量和質(zhì)量[1]。2015年，北京大學(xué)海洋研究院編制的《“一帶一路”沿線國(guó)家五通指數(shù)報(bào)告》在三亞財(cái)經(jīng)國(guó)際論壇發(fā)布，成為國(guó)內(nèi)外首個(gè)全面系統(tǒng)評(píng)估中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家間互聯(lián)互通發(fā)展?fàn)顩r的研究報(bào)告[2]。經(jīng)過(guò)不斷完善指標(biāo)體系，2018年最新版報(bào)告從交通設(shè)施、通信設(shè)施、能源設(shè)施三個(gè)方面綜合考察“一帶一路”國(guó)家的設(shè)施聯(lián)通水平，選用9個(gè)子指標(biāo)（交通設(shè)施聯(lián)通度、整體基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、中歐班列聯(lián)通度、互聯(lián)網(wǎng)普及率、雙邊通信基礎(chǔ)設(shè)施水平、信息和通信技術(shù)水平、石油輸送力、天然氣輸送力、電力輸送力）并采用專家賦權(quán)的方法進(jìn)行測(cè)算。但是最新版報(bào)告選擇的指標(biāo)側(cè)重于體現(xiàn)與中國(guó)的聯(lián)通，忽略了反映沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)力與運(yùn)營(yíng)能力的指標(biāo)。2016年，國(guó)家信息中心首次發(fā)布《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告》，其中的國(guó)別合作度指數(shù)對(duì)71個(gè)“一帶一路”國(guó)家的政策聯(lián)通度、設(shè)施聯(lián)通度、資金融通度、民心相通度、貿(mào)易暢通度進(jìn)行測(cè)評(píng)。9個(gè)三級(jí)指標(biāo)（港口聯(lián)通度、鐵路聯(lián)通度、公路聯(lián)通度、航空聯(lián)通度、跨境通信設(shè)施聯(lián)通、寬帶普及率、移動(dòng)電話普及率、跨境油氣管道聯(lián)通、跨境輸電線路聯(lián)通）評(píng)估了中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作進(jìn)展和成果。2018年最新版報(bào)告顯示：中國(guó)與亞洲、大洋洲等周邊國(guó)家的能源和交通聯(lián)通水平較高，在鐵路、航空領(lǐng)域建設(shè)發(fā)展迅速。在設(shè)施聯(lián)通度這一單項(xiàng)中，俄羅斯、哈薩克斯坦、越南、蒙古國(guó)、緬甸得分最高。
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2.2  全球價(jià)值鏈參與的理論基礎(chǔ)、影響因素與水平測(cè)算
2.2.1全球價(jià)值鏈參與的理論基礎(chǔ)
1985年，價(jià)值鏈概念由邁克爾波特在其著作《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：創(chuàng)造和維持績(jī)效》中首次提出。波特把價(jià)值鏈定義為公司提供產(chǎn)品或服務(wù)而進(jìn)行的基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和輔助活動(dòng)。他認(rèn)為價(jià)值鏈可分解為進(jìn)口物流、運(yùn)營(yíng)、出口物流、營(yíng)銷和銷售、售后服務(wù)五個(gè)基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及采購(gòu)、人力資源管理、研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等輔助經(jīng)營(yíng)活動(dòng)[14]。Kogut將研究視角從單個(gè)垂直一體化的企業(yè)延伸到多區(qū)域多個(gè)企業(yè)。不同地理區(qū)域的企業(yè)由于生產(chǎn)分工的不同投入各類生產(chǎn)要素，共同完成生產(chǎn)，這個(gè)過(guò)程在空間上是分離的，從而形成了全球價(jià)值鏈[15]。Gereffi把全球商品鏈分為兩種類型：消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)型和生產(chǎn)者驅(qū)動(dòng)型商品鏈，這拓展了全球產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織體系的內(nèi)涵和價(jià)值[16]。隨后，Gereffi根據(jù)價(jià)值在空間轉(zhuǎn)移、重組的特點(diǎn)，提出全球價(jià)值鏈理論，并進(jìn)一步探究GVC的產(chǎn)生、在地區(qū)間的分布，發(fā)現(xiàn)其具有動(dòng)態(tài)化和網(wǎng)絡(luò)化特征[17]。他還把全球價(jià)值鏈劃分為上游、中游和下游，對(duì)應(yīng)著產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組裝和售后營(yíng)銷等環(huán)節(jié)[18]。這種“片斷化”的生產(chǎn)使得產(chǎn)品附加值在國(guó)家間分配時(shí)趨于“碎片化”[19]。
進(jìn)入21世紀(jì)后，很多學(xué)者圍繞外包現(xiàn)象和全球生產(chǎn)組織開(kāi)展研究，提出新的觀點(diǎn)，完善了全球價(jià)值鏈分工理論。Grossman和Helpman通過(guò)建立理論模型研究選擇跨國(guó)外包與國(guó)內(nèi)外包的影響因素，分析了跨國(guó)公司外包的區(qū)位選擇問(wèn)題。研究發(fā)現(xiàn)：企業(yè)選擇跨國(guó)外包還是在國(guó)內(nèi)外包不僅考慮東道國(guó)的政治環(huán)境、技術(shù)層次、資源稟賦等外生因素，也會(huì)考慮產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)情況和貿(mào)易成本等[20-21]。
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第3章 “一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與的影響機(jī)制 .................................. 18
3.1 “一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與影響的產(chǎn)業(yè)升級(jí)效應(yīng) ................................... 18
3.2 “一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與影響的貿(mào)易成本降低效應(yīng) .................................... 20
第4章 “一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平與全球價(jià)值鏈參與水平的測(cè)算 ...................... 23
4.1 “一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平指標(biāo)體系的構(gòu)建與測(cè)算 .............. 23
4.1.1 “一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平指標(biāo)體系的構(gòu)建 .................... 23
4.1.2 “一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平測(cè)算指標(biāo)的數(shù)據(jù)來(lái)源 ............ 24
第5章 “一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與影響的實(shí)證研究 ............................ 39
5.1 模型構(gòu)建 ................................... 39
5.2 變量選取與描述統(tǒng)計(jì) ..................................... 40
第5章“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與影響的實(shí)證研究
5.1  模型構(gòu)建
結(jié)合以往文獻(xiàn)我們可以發(fā)現(xiàn)一國(guó)參與全球價(jià)值鏈的情況是多重因素作用的結(jié)果，應(yīng)全面綜合分析。本文選擇“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平作為核心解釋變量，選擇對(duì)外貿(mào)易開(kāi)放度、FDI流入、制度環(huán)境、勞動(dòng)力人口數(shù)量、人力資本質(zhì)量作為控制變量，選擇全球價(jià)值鏈前向參與指數(shù)、后向參與指數(shù)和地位指數(shù)作為被解釋變量，經(jīng)過(guò)F檢驗(yàn)和Hausman檢驗(yàn)，本文建立如下的模型：
????????????????????=????0+????0????????????????????????????????????????????????????????+????1????????????????????????+????2????????????????????+????3????????????????????+????4????????????????????????????+                          ????5????????????????+????????+????????????                                           (5.1) 其中，i=1,2,…,40; t=2008, 2009, …,2019 
考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性以及地理特征，本文選擇中國(guó)和其余39個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家作為研究對(duì)象。在選擇沿線國(guó)家時(shí)，主要數(shù)據(jù)來(lái)源ADB MRIO只有61個(gè)國(guó)家或地區(qū)的投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)，其中澳大利亞、美國(guó)、加拿大、巴西、日本、英國(guó)、墨挪威、芬蘭、丹麥、瑞士、西班牙等國(guó)不屬于“一帶一路”沿線國(guó)家，而部分國(guó)家（例如文萊、馬爾代夫）基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重，為了保證研究結(jié)果的可靠性和足夠的時(shí)間跨度，本文最終確定40個(gè)沿線國(guó)家。

國(guó)際貿(mào)易論文參考

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第6章 結(jié)論及對(duì)策建議
6.1  主要結(jié)論
通過(guò)本文有關(guān)“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與理論機(jī)制分析、相關(guān)指標(biāo)測(cè)算、實(shí)證模型檢驗(yàn)、機(jī)制檢驗(yàn)和穩(wěn)健性檢驗(yàn)，本文所得的主要研究結(jié)論如下：
（1）通過(guò)對(duì)“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平對(duì)全球價(jià)值鏈參與的影響機(jī)制分析，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)效應(yīng)和貿(mào)易成本降低效應(yīng)兩個(gè)層面展開(kāi)論述。一方面，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通通過(guò)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型影響GVC參與?；A(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平的提升能夠優(yōu)化要素配置，改善要素稟賦，改變貿(mào)易投資格局，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化并引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)集聚，發(fā)揮技術(shù)溢出效應(yīng)、學(xué)習(xí)效應(yīng)、競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)等帶動(dòng)企業(yè)的創(chuàng)新能力、生產(chǎn)效率，進(jìn)而從下到上，以點(diǎn)帶面，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化升級(jí)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)助力國(guó)家或地區(qū)打破現(xiàn)有的世界分工格局，打破參與全球價(jià)值鏈時(shí)“低端鎖定”的困境，實(shí)現(xiàn)向價(jià)值鏈高位攀升。另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通通過(guò)降低貿(mào)易成本影響GVC參與。基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平的提升能夠保障生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行、降低運(yùn)輸成本、協(xié)調(diào)成本、獲取信息的成本和通關(guān)成本，從而大大減少貿(mào)易成本?；谛滦沦Q(mào)易理論和經(jīng)驗(yàn)常識(shí)，貿(mào)易成本是全球價(jià)值鏈分工決策的重要參考因素。
（2）通過(guò)構(gòu)建評(píng)估“一帶一路”國(guó)家設(shè)施聯(lián)通水平的指標(biāo)體系，并運(yùn)用熵值法測(cè)算40個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家2008年至2019年的設(shè)施聯(lián)通水平得分發(fā)現(xiàn)：“一帶一路”沿線國(guó)家的整體設(shè)施聯(lián)通水平顯著上升，其中交通和通信設(shè)施聯(lián)通水平平穩(wěn)上升，而能源設(shè)施聯(lián)通水平基本不變；那些最先與中國(guó)簽署“一帶一路”合作協(xié)議和開(kāi)通中歐班列的國(guó)家普遍有較高的設(shè)施聯(lián)通水平；中國(guó)的設(shè)施聯(lián)通水平始終高于平均水平且增速也高于平均增長(zhǎng)率，當(dāng)前已經(jīng)處于世界前列。
參考文獻(xiàn)（略）