本文是一篇戰(zhàn)略管理論文，本論文以在行業(yè)內(nèi)發(fā)展戰(zhàn)略具有鮮明典型特征的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)公司--GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司為藍(lán)本案例，對(duì)其縱向一體化發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究，不僅全面細(xì)致梳理了國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略管理學(xué)科研究現(xiàn)狀和理論沿革歷史，還進(jìn)一步豐富和深化交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)公司戰(zhàn)略管理理論體系。
1緒論
1.1研究背景與研究意義
1.1.1研究背景與問(wèn)題的提出
經(jīng)過(guò)四十多年的改革開(kāi)放，我國(guó)國(guó)際影響力和綜合國(guó)力明顯得到提升。1978年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值只有3678.70億元人民幣，到2022年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)達(dá)到121.0207萬(wàn)億元人民幣，在世界經(jīng)濟(jì)體中排名第二，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體量占世界經(jīng)濟(jì)的比例從1978年的1.8%提升到2022年的20%。隨著社會(huì)財(cái)富的迅速增長(zhǎng)，我國(guó)高速公路交通建設(shè)事業(yè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)浪潮中不斷發(fā)展壯大。從一九八八年中國(guó)上海至嘉定高速公路建成通車起，我國(guó)大陸高速公路從無(wú)到有，特別是從2018年以來(lái)，我國(guó)高速公路已建成通車的總里程增加較快，截至2022止，全國(guó)建成通車高速公路總里程累計(jì)達(dá)到17.7萬(wàn)公里，處于世界首位（見(jiàn)表1-1）。

戰(zhàn)略管理論文怎么寫

近年來(lái)，由于我國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度正在從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中高速發(fā)展階段，使得處于微觀層面的高速公路投資企業(yè)不僅要思考好如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的生存問(wèn)題，更應(yīng)該注重長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略性問(wèn)題。從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，我國(guó)高速公路投融資企業(yè)大多為國(guó)有企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)范圍多數(shù)圍繞高速公路建設(shè)、收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)及資產(chǎn)管理來(lái)開(kāi)展，在后疫情時(shí)代如何更好的發(fā)展，是今后我國(guó)高速公路投融資企業(yè)需要思考的重要問(wèn)題。
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1.2文獻(xiàn)綜述
1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀
（1）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
關(guān)于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的相關(guān)解釋，是企業(yè)界在上世紀(jì)六十年代后期才從其他行業(yè)對(duì)“戰(zhàn)略”一詞的使用中引入的概念。切斯特·巴納德（1938）的《經(jīng)理的職能》，開(kāi)始運(yùn)用戰(zhàn)略因素這一思想來(lái)說(shuō)明企業(yè)組織的決策機(jī)制，并對(duì)戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)諸因素及它們相互之間關(guān)系的影響進(jìn)行分析。（美）J.B.Quinn（1954）提出戰(zhàn)略是一種模式或計(jì)劃，他認(rèn)為戰(zhàn)略主要包括目標(biāo)、指導(dǎo)或約束政策、一定條件下的活動(dòng)程序三個(gè)方面，其中目標(biāo)是戰(zhàn)略制定中最為關(guān)鍵的因素。所謂的一定條件是指結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)情況，分析企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并結(jié)合環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)，提出戰(zhàn)略。
Michael.E.Porter（1991）在其著作《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》與《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中明確了戰(zhàn)略定位的概念，認(rèn)為公司戰(zhàn)略管理的關(guān)鍵之處就是如何獲取公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如果公司的盈利能和行業(yè)影響力足夠強(qiáng)大，那么公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)就會(huì)大大提高。雖各位學(xué)者對(duì)于發(fā)展戰(zhàn)略的定義略有不同，但都認(rèn)可了發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性，和強(qiáng)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略是一種長(zhǎng)期的管理模式或者說(shuō)計(jì)劃。在（美）理查德.魯梅爾特（2017）編寫的《好戰(zhàn)略，壞戰(zhàn)略》一書中，將說(shuō)空話、不能直面挑戰(zhàn)、錯(cuò)把目標(biāo)當(dāng)戰(zhàn)略、糟糕的戰(zhàn)略目標(biāo)定義為壞戰(zhàn)略的制定要素，而好戰(zhàn)略的特征為聚焦化戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)換視角創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)。要制定一個(gè)好的戰(zhàn)略，需要避免認(rèn)知局限，調(diào)查分析時(shí)分析形勢(shì)，認(rèn)清競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和態(tài)勢(shì)，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；以克服障礙而制定整體性策略的指導(dǎo)方針；最后采取統(tǒng)一連貫性的行動(dòng)。
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2相關(guān)理論基礎(chǔ)
2.1資源依賴?yán)碚?br /> 在組織發(fā)展過(guò)程中，有一個(gè)很重要的因素就是資源，所以有關(guān)組織發(fā)展的研究大多都對(duì)資源給與了關(guān)注。因?yàn)橘Y源的重要性不言而喻，他不僅會(huì)給企業(yè)減少對(duì)外部環(huán)境的依賴，而且還能增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在眾多對(duì)資源的研究中，資源依賴?yán)碚撌禽^高提出來(lái)的理論之一，該流派萌芽于20世紀(jì)40年代，并在70年代逐漸完善發(fā)展起來(lái)的一個(gè)重要理論。1978年，杰弗里·普費(fèi)弗(JeffreyPfeffer)和薩蘭奇克(GeraldSalancik)為資源依賴?yán)碚摰倪M(jìn)一步完善和發(fā)展提供了相應(yīng)的研究成果。在資源依賴?yán)碚撝?，主要有生存、組織、資源、環(huán)境和關(guān)系等核心理念要素，其中，關(guān)心生存是組織最首要的事情，而組織為了生存，就需要擁有相應(yīng)的資源，但是很多組織自身并不會(huì)自我產(chǎn)生資源，從而就需要與其他外部環(huán)境中的組織產(chǎn)生關(guān)系互動(dòng)，從而形成一種相互依存的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。
一般要得出適合公司發(fā)展的戰(zhàn)略，要運(yùn)用先進(jìn)的理論基礎(chǔ)，比如產(chǎn)品組合理論和要素需求理論。在經(jīng)常提到的資源依賴?yán)碚撝?，認(rèn)為公司在擁有資金、技術(shù)和人力等資源方面的差異會(huì)導(dǎo)致工資創(chuàng)新能力的差異。在這個(gè)理論中，主要觀點(diǎn)認(rèn)為要調(diào)用企業(yè)的內(nèi)部資源，來(lái)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)不同的公司來(lái)說(shuō)，應(yīng)為資源的差異，也形成了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。隨著資源基礎(chǔ)的變化完善，各種資源相關(guān)的理論內(nèi)容涌現(xiàn)出來(lái)，使得資源理論更加豐富。
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2.2核心競(jìng)爭(zhēng)力理論
1990年，普拉哈拉德（C.K.Prahalad）和加里·哈默爾（Gary.Hamel）發(fā)表了《企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力》一文，文中明確提出了“核心競(jìng)爭(zhēng)力”的概念，他們指出核心競(jìng)爭(zhēng)力能為產(chǎn)業(yè)提供有效的附加值，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提高其商業(yè)利潤(rùn)。
對(duì)于核心能力的研究，主要有兩派，一派是以柯林斯等人為代表的資源基礎(chǔ)學(xué)派，他們認(rèn)為企業(yè)內(nèi)部資源具有獨(dú)有性，對(duì)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更有意義；另一派則是以蘭格路斯和賀尼為代表的能力學(xué)派，他們認(rèn)為企業(yè)是能力體系或能力的結(jié)合，能力來(lái)自于企業(yè)組織，更能決定企業(yè)發(fā)展的規(guī)模和邊界。即兩個(gè)學(xué)派分別從有形資源和無(wú)形資源，來(lái)研究企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的特殊性。
關(guān)于企業(yè)核心能力理論，主要有以下幾種觀點(diǎn)。Prahalad和Hamel（1990）認(rèn)為企業(yè)核心能力在于各種技能和技術(shù)的組合，方便企業(yè)內(nèi)外交流溝通；Sanchez（1996）認(rèn)為企業(yè)的核心能力在于企業(yè)各種資源和關(guān)系的協(xié)調(diào)，即內(nèi)部組織管理。Dorothy（1992）認(rèn)為核心能力的載體是知識(shí)，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的重要性；Meyer（1997）認(rèn)為平臺(tái)對(duì)企業(yè)發(fā)展有重要作用，要重視企業(yè)和市場(chǎng)之間的連接平臺(tái)；Patel和Pavitt（1997）技術(shù)是企業(yè)的核心能力，而對(duì)于核心能力的保護(hù)和延續(xù)就是專利指標(biāo)的數(shù)量和份額。
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3 GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司發(fā)展現(xiàn)狀........................16
3.1GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司簡(jiǎn)介..........................16
3.2GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)............................16
3.3GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司基本經(jīng)營(yíng)情況..............................19
4 GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司發(fā)展環(huán)境分析................................22
4.1宏觀環(huán)境分析......................................22
4.1.1政治環(huán)境.....................................22
4.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境.......................................23
5 GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司發(fā)展戰(zhàn)略制定..............................45
5.1戰(zhàn)略制定的原則和思路.........................45
5.1.1戰(zhàn)略制定的原則...............................45
5.1.2戰(zhàn)略制定的思路................................45
6 GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施
6.1優(yōu)化管理制度體系建設(shè)
通過(guò)對(duì)GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司當(dāng)前管理和制度現(xiàn)狀的分析、診斷、梳理，并在此基礎(chǔ)上探索建立出一套運(yùn)行有效、科學(xué)規(guī)范的管理體系。具體優(yōu)化管理制度體系建設(shè)保障措施如下：
（1）深化體制機(jī)制改革。全面建立現(xiàn)代公司體制機(jī)制制度，形成由董事會(huì)向經(jīng)理層進(jìn)行授權(quán)，經(jīng)理層高管人員依授權(quán)范圍行權(quán)履職。同時(shí)，依據(jù)相關(guān)法規(guī)和公司章程，進(jìn)一步確定公司董事會(huì)對(duì)經(jīng)理層高管人員的權(quán)限條件、管理機(jī)制、事項(xiàng)范圍及授權(quán)原則等重點(diǎn)事項(xiàng)。確立公司總經(jīng)理層高管人員對(duì)公司董事會(huì)負(fù)責(zé)并向董事會(huì)匯報(bào)重要工作事項(xiàng)的原則，增強(qiáng)工作監(jiān)督。公司及司屬各單位結(jié)合實(shí)際推行任期制管理，以年度考核和任期業(yè)績(jī)考核為導(dǎo)向，分別依照所簽訂的聘任協(xié)議書和年度業(yè)績(jī)合同內(nèi)容，并按相關(guān)約定的協(xié)議書和年度業(yè)績(jī)合同目標(biāo)內(nèi)容嚴(yán)格執(zhí)行考核、聘任、解聘和兌現(xiàn)薪酬。
（2）提升企業(yè)管理。發(fā)揮中國(guó)特色現(xiàn)代企業(yè)的制度優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)制度管理系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，從而建設(shè)成為運(yùn)行有效、科學(xué)規(guī)范和系統(tǒng)完備的國(guó)有公司制度體系，并進(jìn)一步推動(dòng)公司法人治理結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化。如成本管控體系、質(zhì)量安全體系、內(nèi)控風(fēng)控合規(guī)體系等。提高國(guó)有企業(yè)制度執(zhí)行力，強(qiáng)化制度落實(shí)，推進(jìn)公司治理水平現(xiàn)代化，不斷發(fā)揮依法依規(guī)在公司治理體系中的指導(dǎo)作用，確保公司各項(xiàng)制度得以有效、嚴(yán)格和嚴(yán)肅的執(zhí)行和貫徹。利用法治機(jī)制來(lái)補(bǔ)充完善公司內(nèi)部的相關(guān)管控措施，逐漸為公司建立起科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，從而激發(fā)公司的經(jīng)營(yíng)活力并能確保各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)行為處于受控之中。

戰(zhàn)略管理論文參考

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7研究結(jié)論與研究展望
7.1研究結(jié)論與啟示
7.1.1研究結(jié)論
本論文以GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司為研究對(duì)象，運(yùn)用相關(guān)管理學(xué)理論和工具，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行深入分析論證，剖析問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索我國(guó)以投資建設(shè)高速公路為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司創(chuàng)新發(fā)展新路。主要得出以下結(jié)論：
第一，運(yùn)用PEST模型、五力模型、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)和VIRO模型等定性定量管理學(xué)工具，對(duì)GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司外部?jī)?nèi)部環(huán)境進(jìn)行全面深入評(píng)估分析，得出GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司面臨較為有利向好的宏觀環(huán)境、激烈趨緊的行業(yè)環(huán)境和利好發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境的判斷。
第二，運(yùn)用SWOT模型分析出，GZ公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司的優(yōu)勢(shì)主要有：區(qū)域內(nèi)資源獲取能力較強(qiáng)。具有較強(qiáng)平臺(tái)整合能力。具有良好管理治理基礎(chǔ)；劣勢(shì)主要有：公司還本付息壓力較大。多元化業(yè)務(wù)發(fā)展不足，業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制待完善。市場(chǎng)意識(shí)不足，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活力待釋放。集團(tuán)化管控體系尚不完善。管理機(jī)制有待優(yōu)化；機(jī)會(huì)包括：雙循環(huán)格局、新一輪西部大開(kāi)發(fā)、國(guó)家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略等宏觀戰(zhàn)略疊加為企業(yè)提供了更多發(fā)展空間。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)為企業(yè)未來(lái)發(fā)展描繪了更廣闊的空間。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化及新基建為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了全新動(dòng)能。“碳中和、碳達(dá)峰”推動(dòng)構(gòu)建綠色交通體系為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多新的業(yè)務(wù)機(jī)遇。貴州省高質(zhì)量發(fā)展，大力圍繞“四新”推動(dòng)“四化”。國(guó)有企業(yè)改革不斷深化進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力；威脅包括行業(yè)收縮帶來(lái)的創(chuàng)收盈利挑戰(zhàn)。激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)?？萍甲兏飵?lái)的產(chǎn)業(yè)迭代挑戰(zhàn)。項(xiàng)目建設(shè)模式變化帶來(lái)的資金壓力挑戰(zhàn)。國(guó)企改革帶來(lái)的變革升級(jí)挑戰(zhàn)。
參考文獻(xiàn)（略）